V mechanických zařízeních, jako jsou motory a ventilátory, jsou kluzná ložiska velmi důležitými mechanickými součástmi. Kluzné ložisko hlavně díky použití tekutého olejového filmu generovaného tlakem k nesení zátěže, jeho provozní povaha určuje, že se může objevit opotřebení, a pokud se kluzné ložisko opotřebuje, jeho účinnost se také sníží, situace je vážná, kluzné ložisko nemůže správně fungovat, což ovlivňuje normální provoz celé sady strojů.
Příčinou opotřebení je kluzné ložisko hlavního výfukového ventilátoru
Opotřebení kluzných ložisek má obvykle poškrábání, mírné opotřebení nebo vážné opotřebení, podle skutečného opotřebení kluzných ložisek jsou hlavní důvody jejich opotřebení následující.
Za prvé, zatížení je příliš velké. Hlavní úlohou kluzného ložiska je nést zatížení, ale pokud je zatížení příliš velké, provoz kluzného ložiska bude generovat vysoké teplo, nepřetržitá vysoká teplota způsobí snížení adheze kovu, takže materiál povrchu kluzného ložiska vypnout a způsobit opotřebení.
Za druhé, cizí těleso do kluzného ložiska. V procesu provozu kluzného ložiska, pokud tvrdá cizí látka vstoupí do mezery kluzného ložiska, tvrdá cizí látka způsobí tření s povrchem ložiska, což způsobí opotřebení ložiska.
Za třetí, poloha kluzného ložiska je nesprávná. Mechanický řídící personál při montáži kluzného ložiska, nikoli kluzného ložiska instalovaného ve středové ose, zkosení ložiska a kluzného ložiska v procesu provozu, na jednom z konců se objeví vážnější tření, tření generované teplem způsobit únavu kovu ložiska, takže ložisko je poškozeno.
Za čtvrté, nedostatečné mazání ložisek. Mechanický řídící personál při údržbě kluzných ložisek, který není v přísném souladu s příslušnými ustanoveními o léčbě kluzných ložisek mazání, nebo pracovní chyby a nesprávné mazání, takže kluzné ložisko v pracovním procesu nedostatečné dodávky oleje, takže hydrodynamické praskne olejový film a způsobí opotřebení, kousnutí a tak dále. Kromě toho únik oleje, špatný olejový okruh, překážka olejového čerpadla, zablokování olejové sítě, porucha pružiny redukčního ventilu a další důvody mohou vést k tomu, že kluzné ložisko v provozu nad přívodem oleje je nedostatečné, tato porucha prasknutí oleje také způsobí opotřebení kluzného ložiska, porucha.
Za páté, korozní účinek kyseliny nebo kavitace. Kluzná ložiska potřebují běžet působením mazacího oleje, ale kyselé látky v mazacím oleji působí na kov korozivně, takže povrchový materiál kluzného ložiska postupně koroduje, takže dochází k místní nebo velké části kluzného ložiska. poškození materiálu nosné plochy. Kavitace znamená, že tvorba a kolaps vzduchových bublin ve vnějším oleji způsobí výrazné zvýšení místního tlaku, zvýšení tlaku v místní poloze kluzného ložiska, přetížení kluzného ložiska a tím opotřebení.
Ve skutečném procesu aplikace jsou strojní inženýři obvykle opatrní při výběru materiálu ložiska, aby zajistili, že kluzné ložisko v pracovním procesu a čep koaxiální, aby se zabránilo kluznému ložisku způsobit vážnější poškození. Obecně platí, že strojní inženýři vybírají materiál pouzdra kluzných ložisek, zvolí použití pasterizované slitiny na bázi olova, pasterizovaná slitina má silnou odolnost proti korozi, odolnost proti slinování, odolnost proti vložkám a její schopnost tolerovat různé hřídele je také dobrá, je ideálním materiálem pro kluzná ložiska. Normálně je vrstva pasterizované slitiny obvykle první, která je poškozena, když kluzné ložisko začíná vykazovat opotřebení. Když experimentátoři použili metodu spektrální analýzy železa pro analýzu složení vzorku oleje, podíl pasterizované slitiny je výrazně větší.