Montáž valivých ložisek
Valivé ložisko je druh přesného mechanického prvku. Jeho pracovním principem je změna kluzného tření generovaného relativním pohybem mezi hřídelí a sedlem hřídele na valivé tření, aby se dosáhlo účinku snížení tření. Tento druh ložiska obvykle obsahuje čtyři části: vnitřní kroužek, vnější kroužek, valivé těleso a klec.
Valivá ložiska by měla být před montáží důkladně vyčištěna, aby se zajistilo, že v poloze ložiska nejsou žádné nečistoty. Při montáži naneste vrstvu mazacího oleje na povrch protikusů a přiložte konec ložiska bez modelu dovnitř, blízko osazení hřídele. Nástroj používaný k montáži musí být speciální lis a není dovoleno udeřit jednoduše a hrubě. Velikost, směr a poloha působení síly použité kluzným ložiskem by měly být vhodné, aby se zabránilo nadměrné síle na ochranný rám nebo valivý prvek. Síla by měla být namáhána rovnoměrně a symetricky, aby bylo zajištěno, že čelní plocha ložiska je kolmá k hřídeli.
Koncová plocha vnitřního kroužku ložiska by měla být namontována v blízkosti osazení hřídele. Po sestavení vnějšího kroužku by měl být kontakt mezi víkem ložiska na polohovacím konci a podložkou nebo vnějším kroužkem co nejrovnoměrnější. Při montáži se musíme řídit požadavky výkresů a procesů, zejména axiální vůlí jednořadých kuželíkových ložisek, axiálních ložisek s kosoúhlým stykem a obousměrných axiálních kuličkových ložisek a nesmí dojít k odchylce od požadavků. Pokud se zjistí, že lícování mezi otvory nebo hřídelemi je příliš volné nebo těsné, nesmí být montováno násilím. Zkontrolujte toleranci, analyzujte příčinu problému a podle toho se s ním vypořádejte.
Po montáži valivého ložiska vstříkněte do ložiska s vazelínou a jeho lícující plochou přiměřené množství maziva. V tomto okamžiku musíme věnovat pozornost pracovní teplotě ložiska a zvolit vhodný typ maziva. Sledujte, zda je rotace vzájemně pohyblivých částí flexibilní a lehká. Pokud dojde ke stagnaci, zkontrolujte a analyzujte příčinu problému a podle toho ji řešte.
Montáž lineárního ložiska
Lineární ložisko je pohybový systém používaný pro lineární pojezd a ve spojení s válcovou hřídelí. Protože ložisková kulička tohoto druhu ložiska je v bodovém kontaktu s ložiskovým pouzdrem, může odvalování ocelové kuličky dosáhnout minimálního třecího odporu. Proto je tření lineárního ložiska malé a jeho stabilita je docela dobrá.
Před montáží lineárních ložisek by se mělo uvnitř ložisek nanést mazivo. Během procesu montáže by měl být použit speciální instalační nástroj pro zatlačení čelní strany vnějšího kroužku ložiska do opěrného sedla. Během lisovacího procesu se oba nemohou vzájemně otáčet, aby se zabránilo deformaci nebo poškození ložiska. Usazení mezi ložiskem a opěrným sedlem musí splňovat požadavky na toleranci a nesmí být příliš volné nebo příliš těsné. Příliš volné ložisko nebude možné upevnit v opěrném sedle, příliš těsné způsobí, že hřídel vodicí kolejnice a ložisko zapadnou, což způsobí poškození ložiska.
Při instalaci hřídele vodicí kolejnice do ložiska by navíc měla být jemně zasunuta do středu ložiska. Pokud není zasunutí rovné nebo je síla nerovnoměrná, kulička spadne a klec se zdeformuje. Rovněž není dovoleno používat stavěcí šroub k utahování přímo na vnější kroužek ložiska, jinak dojde k deformaci.