Jak se spojka montuje?
1. Přírubová spojka
Přírubová spojka má spojit dvě polospojky s přírubami se dvěma hřídeli s běžnými plochými pery a poté spojit dvě polospojky pomocí šroubů pro přenos pohybu a točivého momentu. Tato spojka má dvě hlavní konstrukční formy:
(1) Vystružováním otvorů jsou dva hřídele vyrovnány a neutralizovány šrouby a krouticí moment je přenášen stlačením a střihem tyče šroubu;
(2) Osazení na jedné poloviční spojce je zarovnáno s drážkou na druhé poloviční spojce. Šrouby spojující dvě polospojky mohou být běžné šrouby třídy A a třídy B a krouticí moment se přenáší třecím momentem povrchu spoje dvou polospojek.
2. Křížová posuvná spojka
Povrch oceli 45 potřebuje tepelné zpracování, aby se zlepšila jeho tvrdost; Ocel Q275 může být také použita bez tepelného zpracování, pokud jsou požadavky nízké. Aby se snížilo tření a opotřebení, měl by být olej vstřikován do olejového otvoru mezidesky pro mazání. Křížová kluzná spojka, známá také jako kovová kluzná spojka, má kruhový jezdec, který je poháněn ocelí nebo převodovkou s nízkou rychlostí a velkým přenosovým momentem.
Křížová posuvná spojka se skládá ze dvou polospojek s drážkami na čelní straně a mezidesky s konvexními zuby na obou stranách. Protože konvexní zuby mohou klouzat v drážce, může být kompenzováno relativní posunutí mezi dvěma hřídeli během instalace a provozu. Protože polospojka a mezideska tvoří pohyblivý pár a nemohou se vzájemně otáčet, měla by být úhlová rychlost hnacího hřídele a hnaného hřídele stejná. Pokud však dojde k relativnímu posunutí mezi dvěma hřídeli, mezilehlá deska bude produkovat velkou odstředivou sílu, která zvýší dynamické zatížení a opotřebení. Při výběru je proto třeba si uvědomit, že jeho pracovní rychlost by neměla být větší než uvedená hodnota. Tento druh spojky se obecně používá pro rychlost otáčení n<250r in,="" the="" rigidity="" of="" the="" shaft="" is="" large,="" and="" there="" is="" no="" severe="" impact.="" the="" transmitted="" torque="" is="" also="" small,="" which="" is="" generally="" used="" on="" small="">
3. Hadovitá pružinová spojka
Hadovitá pružina je zapuštěna mezi zuby na přírubě dvou polovin spojky, aby se realizovalo pružné spojení obou polovin spojky. Během provozu je krouticí moment přenášen z jednoho hřídele (poloviční spojky) na druhý hřídel prostřednictvím pružiny. Proto má tento druh spojky funkci pohlcování vibrací a nárazů.
4. Ozubená spojka
Tento druh spojky umožňuje, aby dva hřídele měly axiální, radiální posun a axiální vychýlení, takže může urychlit postup instalace a ušetřit náklady na instalaci. Skládá se ze dvou polovodičových pouzder s polovičními zuby a dvou poloskořepin s vnitřními zuby. Vnější pouzdro hřídele ozubeného kola je upevněno na konci hřídele perem, zuby pouzdra jsou v souladu se zuby pouzdra vnějšího hřídele ozubeného kola, dvě poloviny pouzdra jsou přišroubovány a upevněny a do pouzdra je vstřikován mazací olej. pouzdro pro snížení opotřebení mezi zuby. Tento druh spojky může šetřit energii, přenášet velký točivý moment a má nízké požadavky na neutralitu, ale její tlumicí a tlumicí kapacita je malá.